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NASA研制发动机空气制动减噪 用于商务机

日期:2015-12-08 11:24 作者:民航资源网

飞机是变革了世界的神奇器械,但是它的噪音一直令人困扰。现在有一家公司创造性的点子可以让飞机的起降更加安静。

据《大众机械》报道,ATA工程公司接受了美国国家航天局(NASA)的任务,设计一个阻力设施可让飞机在进近和降落机场的时候,达到最严格的噪声要求。大型飞机进近时产生的噪音主要来自于机身,例如襟翼、缝翼和起落架放出后在风中产生的噪音。因此,ATA公司已经设计了一个静音发动机空气制动(EAB)装置,这个装置可以产生与襟翼或缝翼同样的阻力。

这个装置使用可缩放的涡旋叶片装置,从涡扇喷气发动机的尾喷管制造涡流。因为在飞行中它可以收起来变为气动中性,所以EAB在飞机巡航时不会影响飞机排气口的正常运转。

ATA公司已经设计了一个静音发动机空气制动(EAB)装置,这个装置可以产生与襟翼或缝翼同样的阻力。

这个革命性的主意最早是麻省理工学院的研究者想出来的。他们利用发动机整流罩里的转向叶片来打乱通过它的冲压空气。涡旋空气的恒定流制造出一个稳定并相对安静的涡流,并产生额外的阻力。利用强大的电脑和复杂的软件,ATA可以计算出当这个叶片适用到涡扇发动机的排气口,可以产生的阻力以及减噪的潜力。

早在2010年10月,ATA在NASA实验室进行了一系列的原型试验。这些实验检测了漩涡、阻力、气流和噪音之间的关系。试验表明,737-800级别的飞机用比较陡峭的3.2度—4.4度的下滑道,可以减少至多3.1dB的可感知噪音。

全尺寸的样机已经在威廉姆斯国际公司的J44-4混流式涡扇发动机上进行了成功试验。这种类型的发动机通常在中等尺寸的商务机,比如塞斯纳CJ4,霍克400XPR,皮拉图斯PC-24等飞机上应用。这次现场试验取得了巨大成功。不仅使飞机达到了预期的阻力目标和噪音目标,而且这个装置能迅速地开展和收起,能显著地降低油耗。

一旦未来的地面测试能够证明这项科技的可靠和耐久,飞行测试就将开始。ATA希望,将来有一天不但新飞机可以装配这项静音阻力技术,老飞机也可以用这个系统改造发动机,以满足更高的降噪标准。(来源: 民航资源网)



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